Seit kurzem verliert meine 350er E3 Beverly auf der rechten Seite Öl, welches sich dann unten sammelt. Erst hatte ich die Öleinfüllschraube in Verdacht, die wars aber nicht. Es scheint so als würde von oben das Öl her kommen (Beobachtung, nachdem ich die Seite vorher mit Bremsenreiniger komplett sauber gemacht hatte), da es oben auch olfeucht ist.
Habt ihr hierzu Erfahrungen schon mal selber gemacht bzw. gibt es typische Undichtigkeiten dort?
Es schaut eher aus, als wenn der Öldruckschalter dort an der Verschraubung undicht wäre. Gibt es eurerseits Erfahrungen diesbezüglich? Aber lieber der Öldruckschalter, als dass die ganze vordere Abdeckung ab muss und dort die Dichtung gewechselt werden muss...
Mit Ölverlust hat die Beverly normal nicht zu kämpfen - eher mit Wasserverlust. Ich würde zumindest mal das Helmfach herausnehmen, dann siehst du schon einiges. Klar, sind auch ein paar Schrauben, aber nicht so viel wie die Seitenverkleidung.
nach gestriger Fehlersuche mit viel Bremsenreiniger und anschließender Testfahrt stellt sich es nun folgendermaßen dar: - Öl kommt via Kabeldurchführung/Tülle der Lichtmaschine und verteilt sich dann nach unten - Zudem festgestellt, dass Ölstand erhöht und dieses stark nach Benzin riecht.
Ich gehe davon aus, dass aufgrund zu viel Öl dieses dann oben rausgeschleudert bzw. gedrückt wird. Oder Irgendwie Überdruck dort?
Aber wie kann das Benzin ins Öl kommen? Vorbesitzer hatte erst im November Ölwechsel durchgeführt und bin seitdem eher längere Strecken (Summe ca. 600km) gefahren.
Über hilfreiche Kommentare wäre ich sehr dankbar.
Grüße, Michael
Gast
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Wenn das Öl durch durch die Lichtmaschinenseite kommt und nach Benzin riecht, wird der Wellendichtring, der zwischen Kurbelgehäuse und Lichtmaschinengehäuse sitzt, undicht sein. Die Lichtmaschine kannst du ausbauen, ohne den Motor ausbauen zu müssen.
Leider habe ich keine Explosionszeichnung gefunden, wo dieser zu sehen ist... im Werkstatthandbuch steht: - Bei der Gehäusehälfte auf der Lichtmaschinenseite besonders auf die Schmierkanäle der Kurbelwellenlager, den Kanal mit Düse für die Ölversorgung des Zylinderkopfes und des Abflusskanals des Wellendichtring auf der Lichtmaschinenseite achten
Verständnisfrage meinerseits: Läuft der Lima Rotor ubd die Zahnräder also normalerweise nicht im Ölbad und schmeißt das Öl dann hoch Richtung Tülle? Wenn ich dich richtig verstehe, müsste der Bereich dort trocken sein und nur bei kaputtem Simmering dort Öl reinkommen, oder?
Wenn das Öl nach Benzin riecht ist die Abdichtung Richtung Kurbelwelle normal undicht - es gibt aber auch einen Dichtring im Lima Deckel - siehe: https://ibb.co/8DYs1r7 - hier sieht man den Kurbelwellendichtring: https://ibb.co/ggPP76j
Nach einem Ölwechsel kann das Thema hier nun geschlossen werden. Meine Vermutung ist, dass einfach etwas zu viel Öl vom Vorbesitzer eingefüllt war und die Beverly Kurzstrecke bewegt wurde (Thema Kondensation).
Piaggio Beverlyforum
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10.04.2024 07:40
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