Vielleicht können wir hier die Defekte, die bei jedem aufgetreten sind, beschreiben mit dem jeweiligen Kilometerstand (wenn möglich) als dieser Defekt aufgetreten ist.
Km 13.000 - Kühlwasserverlust aus Schlauch und Zylinderkopf - Austausch Zylinderkopfdichtung (in Eigenregie) und Ersatz der billigen Quetschschellen durch Edelstahlschellen (bis dato - derzeit ca. 20tsd km - kein weiterer Wasserverlust)
Km ca. 8500 - 9000, 8 Jahre alter Roller - Kühlerventilator defekt. Bei hohen Temperaturen und im Stau stieg die Kühlwassertwmperatur bis in den roten Bereich und der Motor ging aus. Im Rahmen der 10000 km Wartung wurde von der Werkstatt ein gebrauchter Kühlerventilator eingebaut. Seitdem keine Probleme mehr.
Bei ca. 20.000 km Kühlwasserverlust. Ursache Riss im Thermostatdeckel. Die Lieferung eines neuen Thermostates hat bei der Piaggio-Werkstatt über 2 Wochen gedauert. Die Reparatur war danach schnell erledigt.
Bei 29.900 Km war das Zündkabel defekt. Ich empfehle es rechtzeitig vorher auszutauschen. Laut Werkstatt bekannter Defekt. Ein Zündkabel kostet wenig. Aber der Ärger ist groß, wenn man das Problem unverhofft hat... Der Funke hat gerade für den Leerlauf gereicht, ich konnte also noch starten. Aber überhaupt nicht höher drehen.
Dazu empfiehlt es sich auch gleich den Zündkerzenstecker zu ersetzen. Beim Beverly lässt er sich erfahrungsgemäß nur sehr schwer abziehen. Man verletzt sich entweder an den scharfen Kanten der kleinen Wartungsöffnung oder zerstört den Stecker beim Einsatz von ungeeignetem Werkzeug. Deshalb beim Kauf eines neuen Zündkabels und Kerzenstecker am Besten gleich so eine spezielle Zange zum Abziehen des Kerzensteckers mitbestellen.
vorgestellt hab ich mich schon mit meiner Neuerwerbung, der Beverly 350 aus 2015. Die Gute hat runde 22500 km auf der Uhr, läuft eigentlich ganz gut bis auf ...
Der Vorbesitzer hat vieles an Service und Reparaturen machen lassen, auch eine neue Software wurde aufgespielt, aber der Fehler ist geblieben. So, und in dem Wissen mit diesem Problem hab ich die Beverly gekauft.
Der Fehler; sie springt an, fährt auch gut bis sie irgendwann kein Gas mehr annimmt. Meist passiert das an einer roten Ampel. Beheben lässt sich das Problem mit Zündung aus, Zündung an, neu starten, das war's. Bis dann halt der Fehler irgendwann einmal wieder auftritt. Gleiches Spiel ...
Es gibt da die Vermutung, es könnte die CDI / Drosselklappeneinheit sein, naja, 2Schlauchklemmen, Gasseil und der Stecker stellen mich nicht vor eine unlösbare Aufgabe.
Aber die Frage ist ja, hatte das schon mal jemand von euch ... ? Und wie lässt sich die neue CDI anlernen? Soll ja die Wegfahrsperre da drinnen sein, oder ... ?
Also, wenn ihr das kennt, dann bitte um Antworten.
Danke schon mal Bis dann, Grüße von Petra
Ps.: vielleicht etwas vergleichbares hier (darf leider noch keinen Link einfügen) Piaggio Beverlyforum » Öffentlicher Bereich » Beverly 350 » Startprobleme/ Leerlauf BV350 bj 2015
ich habe mit meinem 350er (Bj. 2014, 2015er Zulassung) genau das gleiche Problem wie Petra. Das Problem tritt sehr sporadisch auf. Meist passiert mir das auch an der Ampel. Es wird grün, ich gebe Gas, spotz spotz und keine Gasannahme. Seltsamerweise läuft er aber im Leerlauf ganz normal weiter. System neustarten und dann geht´s wieder. Super, wenn man eine Schlanger hinter sich hat und den Rollere erst mal auf die Seite schieben muss.
Selten passierts auch mal beim Fahren. Letztens beim Herausbeschleunigen aus einem Kreisel und einmal schon auf der Autobahn. Ich hatte das Gas weggenommen um auf einen Rastplatz zu fahren und beim erneuten Gasgeben hat er dann auch gezickt.
Wartungstau habe ich keinen, da ich seit Jahren an meinen Zweirädern alles gewissenhaft selbst mache. Ende Juli hatte ich den Roller in einer kompetenten Piaggio Werkstatt, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Dort wurde keinerlei Fehler gefunden und bei der Gelegenheit auch die aktuellste Software aufgespielt.
Da ich denen den Fehler geschildert hatte, probierten die auch herum mit Laufenlassen im Stand, Fahren in allen Lastzuständen usw. Dank des allseits unbeliebten Vorführeffekts ist aber leider nix dabei herausbekommen. Ich dachte mit der neuesten Software wäre das Problem behoben, aber was passiert 15min nach Abholung des Rollers aus der Werkstatt an der Ampel ? Na super.....
Gestern habe ich die Drosselklappeneinheit herausgebaut, gereinigt und die Züge eingestellt. Keine Ahnung ob es was gebracht hat, ich bin mal gespannt. Mich würde auch interessieren, ob man eine neue Einheit wieder anlernen muß. Falls ja, wird das ein teurer Spaß.... Allein die Einheit kostet schon um die 300 €.
Im alten Forum habe ich auch schon einiges gelesen, dort gibt es ja verschiedene Ansätze. Es gab wohl mal eine Rückrufaktion für den Stecker der Einspritzdüse und die Zündkerzenstecker sind anscheinend auch anfällig. Der Killschalter wurde wegen Problemen ebenfalls geändert.
Gruß Michael
Nicht jeder, der getan hat, was er konnte, hat auch gekonnt, was er getan hat....
Bruch der Frontscheiben Schrauben, ggf wegen Wiindschield Aufsatz 2000 km Schrauben Luftfilterkasten verloren 4000 km Fahrlicht defekt ca. alle 10000 km 19800 km Keilriemriß auf Autobahn trotz perfektem Service ! ( = keine 20tkm sondern 15tkm Keilriemenwechsel !) Zündkerzenkabel / Stecker ist trotz NGK unter aller SAU ! Nun aber IRIDIUM Kerze drin... 24tkm Schwinge NEU.... Die Hauptständerschraube muß öfters freigedreht werden, damit der Ständer zurückklappt. Checkt Kühlflüssigkeit, habe auch Luftverlust bei Hi-Rad alle 2 Wochen..ca. 0,3 bar Hi-Rad Reifen hält nur 10 tsd KM ! (bei mir) Immer Michelin !
Ich denke die Lebensdauer des Antriebsriemen hängt auch vom Einsatzbereich des Rollers ab. Wenn man viel Autobahn fährt ist der Verschleiß sicher höher. Ich fahre nur selten auf der Autobahn und der Riemen an meinem Beverly war nach 20.000 km noch innerhalb der Verschleißgrenze und irgendwelche Beschädigungen waren nicht zu erkennen. Ich habe wieder das Originalersatzteil von Piaggio eingebaut auch wenn es etwas teurer als ein anderes Fabrikat war. Die Schraube am Luftfilterkasten habe ich auch schon verloren. Habe sie mit etwas Schraubensicherung wieder eingedreht, seither hälts. Auch den Schrauben Bolzen am Hauptständer musste ich schon ausbauen, entrosten und fetten weil der Ständer nicht mehr einklappte. Ist ein ziemliches Gefummel aber mit einem selbst gebauten Haken zum Aus-und Einhängen der Rückholfedern klappt es. Und ja, die H7 Birne vom Abblendlicht hab ich auch schon 2mal ersetzt, das geht zum Glück ruckzuck ohne großen Aufwand.
Hallo Beverly Freunde ... meine Beverly ist eine 2017er E4 und hat jetzt gerade die 30ter Grenze erreicht ... ich darf zu den vorab berichteten Störungen folgendes mitteilen:
# ... den H7 Leuchtmittel ( immer 130%+) geht häufiger das licht aus, egal ob spezielle für Motorräder oder für Autos, macht nix, Ersatz + passende 2 Kreuzschlitz Dreher immer dabei,
# ... Antriebsriemen ist jetzt der 2te drin ... vermutlich ist das Vermeiden von Kavalierstarts entscheidend für die Lebensdauer,
# ... ich kann nur empfehlen, das Motoröl alle 6tkm zu wechseln ... die vorgeschlagenen Intervalle sind mir zu lang,
# ... klar, die Hauptständer Achse ist eine Katastrophe ...
# ... bisher keine weiteren Fehler zu berichten ... ist aber auch ein Garagen Fahrzeug
# ... vor einigen Tagen hatte ein ital. Beverly Treiber mit seiner 2018er die 80tkm Grenze gepostet ...
# ... also die Dinger halten ... VG Ingo
mfg .... und passt immer schön auf die Starenkästen auf ... und lasst euch nicht provozieren ...
... es könnte die CDI / Drosselklappeneinheit sein, naja, 2Schlauchklemmen, Gasseil und der Stecker ....
Hallo Freunde (nix gendern, trotzdem auch Freundinnen angesprochen)
heute habe ich mich dreckig gemacht. Und meiner Beverly neue Reifen (Pirelli Angel Scooter) gegönnt. Selbst ich bin, Räder abmontiert, zu meinem Freundlichen gebracht, neue Gummis aufgezogen bekommen und dann wieder an die Beverly. Bei der Gelegenheit auch gleich die vordere Bremsscheibe und die Bremsklötze getauscht, ein beleidigtes Gewinde nachgebohrt, die Auspuffdichtung erneuert.
Nachdem ich dann schon schmutzige Hände hatte, habe ich mich auch noch an die CDI oder Drosselklappeneinheit gemacht. Die hat mir auch mein Freundlicher besorgt und zwar diese hier. Hab ich etwas günstiger bekommen,ja der ist wirklich freundlich .. https://www.easyparts.at/explodedview/Or...-m21701-d158708 Selbst habe ich auch alle angrenzenden Baujahre gecheckt (meine ist aus 2015) es gibt anscheinend nur diese eine Ersatzteilnummer.
Jetzt habe ich 2 kleine Probleme, das Erste:, die alte CDI hat einen anderen Label wie die neue CDI, siehe Bilder das Zweite:, ich hab das Teil trotzdem eingebaut, passen tut es ja, aber wie kann ich das anlernen? In der CDI steckt ja auch die Wegfahrsperre - dazu gibt's auch ein Symptom; sie springt an, nimmt aber kein Gas an ... hmmm ...
Also, wenn der oder die Eine oder Andere weiß wie's geht, bitte um Hilfe. Danke schon mal im Voraus, für die hoffentlich zielführenden Antworten.
Bis dann, Grüße von Petra
Petra.P
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
ich habe ja das gleiche Problem wie du und bin inzwischen in dieser Sache auch etwas weiter gekommen. Nach gründlicher Recherche wegen der Teilenummer habe ich mir eine Original Drosselklappeneinheit für einen guten Kurs (230€) im Netz besorgt. Siehe Ersatzteillabel auf dem Foto. Die Piaggio Werkstatt meiner Wahl hat mir bestätigt, das dieses Teil passt. Die Teilenummer deckt sich auch mit der Nummer deines alten Teils. Man sollte so ein Teil auch auf keinen Fall gebraucht kaufen, da jede Einheit speziell für jede Beverly sozusagen persönlich angelernt wurde. Aus der einen ausbauen und in eine andere einbauen wird nicht funktionieren. Nach einem netten Gespräch vor zwei Tagen mit dem Piaggio Händler weiß ich jetzt, Neuteil einbauen und losfahren ist auch nicht. Vorher dachte ich auch, das wäre Plug&Play. Das Teil muß professionell in der Werkstatt angelernt werden. Es hat unter anderem auch etwas mit dem gespeicherten Code in dem braunen Masterschlüssel der Beverly zu tun. Mitte November habe ich einen Termin für die Anlernprozedur und muß dafür beide Schlüssel abgeben. Da ich an meinen Zweirädern auch alles selber schraube, werde ich das Teil einbauen und den Roller in der Werkstatt vorbeibringen. Glücklicherweise muss ich mich dazu nur 400 Meter den Berg runterrrollen lassen und dann noch ein Stück schieben. Wenigstens etwas Positives an dieser, trotzdem am Ende kostspieligen Reparatur. Ich wurde darauf hingewiesen, nach dem Einbau des Neuteils auf keinen Fall einen Startversuch zu machen, da dies eine Fehlprogrammierung verursachen würde. Mal gespannt, ob der Austausch was bringt. In den letzten 2 Tagen ist mir die Kiste schon wieder 3mal abgekackt und das während der Fahrt... :-( Ich mag meine Beverly, aber das nervt mich total und kann auch mal gefährlich werden. Hätte ich gewußt, das du die Drosselklappe heute umbaust, hätte ich schon früher etwas dazu geschrieben.
Gruß Michael
Nicht jeder, der getan hat, was er konnte, hat auch gekonnt, was er getan hat....
Zitat von Granreserva im Beitrag #14ich habe ja das gleiche Problem wie du Das Teil muß professionell in der Werkstatt angelernt werden.
Hallo Michael & Alle die es betrifft !!!
Nachdem ich mich gestern dreckig gemacht habe, bin ich heute sauber geblieben. Wenn die CDI / Drossleklappeneinheit getauscht wird, muss die Wegfahrsperre ALSO DER/DIE SCHLÜSSEL !!! neu angelernt werden. Das ist alles !!
NIX WERKSTATT, NIX PROFESSIONEL ....
Und wie der Schlüssel angelernt wird; hier ...
Masterkey/Hauptschlüssel/brauner oder roter Schlüssel (oder wie auch immer) reinstecken, Zündung ein, Zündung aus UND SOFORT !!! Startschlüssel rein, Zündung ein, Zündung aus UND SOFORT !!! nochmal Masterkey rein, Zündung ein, Zündung aus UND SOFORT !!! Startschlüssel rein, Zündung ein, Zündung aus
Wer länger dafür braucht als diese Zeilen zu lesen hat schon verloren. Wenn es mehr als einen Startschlüssel gibt, dann eben 1.Schlüssel, sofort 2.Schlüssel ...
Wenn diese ganze Prozedur schnell genug durchgeführt wird, funktioniert es auch. Ich habe dafür bestimmt 10 Versuche gebraucht, jetzt geht's.
Übrigens, auch wenn der Schlüssel nicht angelernt ist, springt die Beverly problemlos an. Nur, sobald man Gas gibt, stirbt sie ab. Das ist das Symptom, wenn die WFS/Schlüssel nicht angelernt sind.
Wenn's hilft ... Also, an Alle, ran an die Drosselklappe
Piaggio Beverlyforum
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13.12.2022 11:09
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